亚美am8国际平台

亚美am8国际平台

氢能商用化可期?阿尔斯通又斩获了27列氢能列车

来源:走南闯北去旅行日期:2019-07-29 浏览:

  来历 界面新闻

  记者 钱伯彦 发自德国

  “自2006年归国以来,咱们在科技部的领导下研讨燃料电池轿车。许多技能在实验室里并不比国外差,差的是怎样跳到产业化这步,这是一个非常困难、非常头疼的进程。”

  十年前,承受国家“863”电动轿车专项的同济大学新动力轿车工程中心主任章桐,曾向界面新闻记者表达过对燃料电池轿车市场化远景的担忧。

  十年之后,法国人正为燃料电池技能的市场化打响了第一炮。

  5月21日,德国区域铁路运营商RMV宣告,向法国轨道交通巨子阿尔斯通(Alstom)收购27辆氢燃料电池列车Coradia iLint,以代替行将逐渐退役的柴油列车。这些列车将于2022年至2023年悉数交给结束。

  除氢燃料列车本身外,该笔价值5亿欧元(约合人民币38.5亿元)的订单还包含一座坐落法兰克福Höchst的加氢站以及未来25年内的保护作业。

第一批试运营的两辆Coradia iLint列车。图源:明镜第一批试运营的两辆Coradia iLint列车。图源:明镜

  其实,氢燃料列车现已在欧洲的土地上奔驰一年有余了。

  2018年7月12日,经过了密布的路试之后,阿尔斯通研制的全球首款氢燃料列车Coradia iLint正式获得欧盟颁布的许可证。该年9月,德国下萨克森州的铁路运营商LNVG成为第一个吃螃蟹的企业,宣告向阿尔斯通订货两辆氢燃料列车进行试运营,并保存追加12列的权利。

  9月16日,Coradia iLint迎来了商业首秀。在记者和火车爱好者的蛇矛短炮凝视下,这列不带内燃机轰鸣声的蓝色列车慢慢停下,下车的第一位乘客是下萨克森州经济部长Bernd Althusmann。“假如燃料电池技能可以在日常运营中证明其普适性,那咱们真是为轨道交通指明晰未来发展方向。”他说。

  Coradia iLint没有让人绝望。

  140公里/小时的最高时速、一次加氢续航1000公里、87KN/544KW的最大牵引力/牵引功率、300名乘客的载客量,各个目标都不输给它的柴油长辈。

  氢燃料列车的可靠性现已得到了验证。在近10个月的运营时刻内,两列预量产版别的Coradia iLint累计行进了1万公里,累计故障率反而比柴油列车低6%。当然,最为要害的优势则是,零污染零排放。

  本年年初,在Coradia iLint运营了三个月后,铁路运营商LNVG急不可耐地同阿尔斯通正式签署了14列氢燃料列车的合同,并计划在2030年前用Coradia iLint替换区域内一切120辆柴油列车。

0

推荐阅读


首页
电话
短信