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八达岭长城站房主体结构今天正式封顶 京张高铁

来源:粤菜日期:2019-08-24 浏览:

原标题:八达岭长城站房主体结构今天正式封顶 京张高铁年末全线注册

8月23日上午11点28分,伴随着最终一罐混凝土的浇筑完结,国内埋深最大的高速铁路地下站——京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶。至此,京张高铁全线站房主体结构建造悉数完结,施工由主体结构建造阶段全面转向装饰装饰、机电装置和信息工程施工阶段。9月初京张高铁联调联试,年末全线贯穿,北京至张家口运转时刻缩短至1小时以内。

入地深度抵达102米 站台至地上站房提高高度约62米

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中京兰通道东段的重要组成部分,也是2022年北京冬季奥运会的重要交通基础设施。京张高铁八达岭长城站坐落北京延庆八达岭长城景区内,毗连八达岭长城,间隔北京北站70公里,总建筑面积49500平方米,分红地上站房和地下站两部分,其间地上站房9000平方米,地下站40500平方米。地上站房规划“尊重天然、形隐于山”,站房左边为出站大厅,与进出站通道相连;右侧为进站大厅,进站后经过扶梯下到-9米地下候车大厅。地上站房经过斜向进出站地道与地下站连通,站台至地上站房全程提高高度约62米。地下站坐落景区山体下方102米处,是目前国内埋深最大的高速铁路地下站;车站层次多、洞室数量大、洞型杂乱、穿插节点密布,也是目前国内最杂乱的暗挖洞群车站。

全线站房主体结构竣工 进入装装饰

据了解,八达岭长城站主体结构封顶后,京张高铁全线站房都已完结主体结构,进入装饰装饰、机电装置、信息客服等工程施工阶段。

据京张高铁八达岭长城站房项目总工程师胡维介绍,八达岭长城站室内规划中打破以往站房常用装饰作用,选用冷色调硅酸钙板吊顶和清水柱体,暖色调人工刻槽黄金麻石材墙面和哑光地上,带给旅客温馨的候车体会。一起,在宽阔的进站候车厅墙体中将设置主题为《印记》的石材手艺艺术浮雕,雕琢京张高铁智能动车组穿过崇山峻岭和万里长城的画面,赋予站房共同的艺术气质。深化地下百米的两个站台上还将别离规划新老京张高铁建造故事的浮雕。

因为八达岭长城站站台至地上站房全程提高高度约62米,旅客抵达后需求分两段出站,先从站台乘坐电梯提高20米抵达出站通道,再经过3部长80余米,提高高度42米的大扶梯抵达站房进行出站。车站还设有供残疾人出行的轿厢式斜行直梯。

主体结构封顶后不只给上述装饰装饰和艺术创作供给足够的时刻和空间,更为年末全线注册运营打下坚实基础。

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